1 Mai 2019 - Heenvliet, Kanaaldijk Oost. Na odcinku 4 km ruch drogowy jest prowadzony po zachodniej stronie kanału, a ruch autobusów z dopuszczonym ruchem lokalnym - po wschodniej.
1 Mai 2019 - Geervliet, Groene Kruisweg. Ostatni sukces należącego do Grupy Mobilis EBS to koncesja obejmująca wyspę Voorne-Puten i Rozenburg. Do obsługi kupiono Crosswaye LE CNG i Scanie Citywide L LE CNG. Ważnym ciągiem komunikacyjnym jest mający ponad 20 lat zaawansowany buspas, zupełnie odseparowany od ruchu drogowego na odcinku 8 km. Skrzyżowania są pokonywane tunelami lub na podobnej zasadzie jak przejazdy kolejowe, z opuszczanymi szlabanami. Priorytet dla autobusów jest bezwzględny, przystanki na żądanie, pojazdy osiągają spore prędkości - oczekujących na przystankach pasażerów o nadjeżdżającym autobusie informuje sygnał dźwiękowy. Nie wiem jak jest teraz, ale 20 lat temu aż 75% dojeżdżających do pracy w Rotterdamie korzystało z transportu zbiorowego. Teraz pewnie mniej, ale przy tak sprawnym systemie na pewno wciąż sporo.
28 Mai 2018 - Piotrków Trybunalski, skrzyżowanie ul. Słowackiego i Konopnickiej. Takie wspomnienie linii zlikwidowanej 30.06.2018. A ten biedaczek uchował się bez fotki.
23 Mai 2018 - Piotrków Trybunalski, skrzyżowanie ul. Słowackiego, al. 800-lecia Miasta Piotrkowa Trybunalskiego i al. Concordii. Higer na pośpiechu do Wrocławia za chwilę ruszy spod świateł i pojedzie dalej na zachód, by skręcić w lewo w ul. Dworską, a następnie skrótem przez ul. Folwarczną wyjedzie na Al. Gen. Sikorskiego. Wyświetlacz nie działa - zastępuje go deska za szybą. Taki Mobilisowy standard. Ciekawe, co jeszcze nie działało w tym autobusie?
3 April 2018 - Piaski, droga do Kopalni Węgla Brunatnego "Bełchatów". Zabytkowe mercedesy nadal wożą ludzi. Za szybą deska zmodyfikowana przez kierowcę za pomocą kartki i długopisu - cyfra 1 w numerze 514 zasłonięta kartką z napisaną cyfrą 2. Mobilis przez 5 lat nie potrafił zrobić tak prostej rzeczy jak kilkanaście desek z numerami 15 linii przewozów pracowniczych, tak by kierowcy nie musieli improwizować. Z tyłu kolejny ex-bundeswehr - #PP70002.
27 November 2016 - Rypin, parking Zespołu Szkół nr 2 przy ul. Dworcowej. Obecny przewoźnik wozi uczniów nowszymi i bardziej komfortowymi wozami niż jego poprzednik. Półtora roku wcześniej fotografowałem w tym miejscu dość wiekowe, ale całkiem nieźle utrzymane autobusy prywatnego przewoźnika realizującego wówczas kursy szkolne na terenie miasta i gminy Rypin. Swoją drogą ciekawe jak to się stało, że PKS wygryzł prywaciarza...
Po ostatniej reformie przeprowadzonej przez EBS linie drugorzędne zostały skrócone do przystanku Buikslotermeerplein. Dzięki temu (przy tym samym nakładzie pracy) mogą jeździć częściej, a tam można się przesiąść na linie R-NET, które jeszcze bardziej przejęły główny ciężar zadań przewozowych. Pasażerowie mają częściej, a do tego mogą się przesiąść na linie szybsze. No i przy okazji przyzwyczajają się, bo po oddaniu do użytku linii metra M52 główne linie R-NET zostaną skrócone mniej więcej do tego samego miejsca.
Ciężko to było uchwycić z obiektywem w słońce, ale to klasyczny krajobraz tutejszych okolic - kręta droga, wszechobecne kanały i wjazdy do posesji po niepozornych mostkach. Do tego droga z wydzielonymi pasami dla rowerów i powoli pyrkający autobus.
13 März 2016 - Amsterdam, centraal station (IJzijde), linia 312
To była kiedyś linia szczytowa, uzupełniająca na trasie do Edamu przez Volendam. Po ostatniej reformie, w ramach której udało się uwalić lub skrócić kilka drugorzędnych linii, przejęła wraz z 316 główny ciężar dowozu w te rejony.
9 August 2016 - 16:07; Ostróda, ul. Słowackiego Kurs Krynica Morska → Warszawa Zachodnia przez: Nowy Dwór Gdański, Elbląg, Pasłęk, Ostródę, Olsztynek, Nidzicę, Mławę, Płońsk z godziny 13:20
8 Mai 2016 - Piotrków Trybunalski, ul. gen. Roweckiego "Grota", Dworzec PKS Piotrków Trybunalski. Godz. 9:52 - opóźniony o 7 minut higer z naklejonym numerem taborowym wyrusza w dalszą część kursu z Wrocławia (5:15) do Warszawy.
9 Januar 2016 - Piotrków Trybunalski, ul. gen. Roweckiego "Grota", Dworzec PKS Piotrków Trybunalski. Trochę zimy na ochłodę. ;) I jeszcze taka fotka komunikatów z rozkładu.
25 September 2015 - Mińsk Mazowiecki, ulica Zygmunta Kazikowskiego. Dojazd z bazy na dworzec. Przeguby w mińskim PKS-ie już nie jeżdżą, a MAN-em obecnie jeździ kierowca, który dosiadał najstarszego Jelcza T120.
11 April 2016 - Orneta, powiat lidzbarski. Scania w drodze z Mrągowa do Gdańska. Pierwsze zdjęcie w galerii i pierwsze moje zdjęcie zrobione w Lornecie.
23 September 2015 - Piotrków Trybunalski, ul. gen. Roweckiego "Grota", Dworzec PKS Piotrków Trybunalski. Godz. 15:12 - higer rusza do Wrocławia. Na prawym przednim narożniku widać numer 99969, nadany przez PKS Mława.
31 August 2015 - Piotrków Trybunalski, Al. marsz. Piłsudskiego. Higer na pośpiechu do Wrocławia. Dzień wcześniej jechał wóz #99969. Coś mi się widzi, że one są własnością Mobilisu, a nie PKS Mława, bo o w przeciwnym wypadku miałyby numery taborowe 5010x. Numery 999xx PKS Mława nadaje wozom wypożyczonym.
19 Februar 2016 - Działdowo, D.A. MAN powoli wyjeżdża z placu dworcowego, a raczej klepiska pod tą nazwą kursem z godziny 13.40 (kursuje w dni szkolne) do Niechłonina (14.17).
19 Juli 2015 - Piotrków Trybunalski, ul. gen. Roweckiego "Grota", Dworzec PKS Piotrków Trybunalski. Godz. 20:40 - man zakończył właśnie kurs 4088 (Warszawa Zachodnia 18:00 dV -> Piotrków Trybunalski 20:50). Szybko przyjechał. :)
30 August 2015 - Amsterdam, Centraal Station.
W wielu zachodnich miastach dworce są urządzone w sposób maksymalnie prosty i funkcjonalny - to centralna wyspa, objeżdżana dookoła zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez autobusy przyjmujące pasażerów na lekko skośnie wbiegających wgłąb wyspy stanowiskach. Autobus wyjeżdżając z takiego stanowiska nie musi cofać, jednocześnie bardzo łatwo jest ustawić pojazd blisko i równolegle krawężnika - dotyczy to także autobusów trzyosiowych lub przegubowych. Nie brakuje też miejsca do parkowania dla autobusów oczekujących na podstawienie na stanowisko. Przy takiej koncepcji ruch pojazdów nie koliduje też z ruchem pieszych - w tym przypadku zastosowano przejścia podziemne z wyjściami w samym środku wyspy, ale przy prostszych wariantach takiego dworca można wyznaczyć przejścia dla pieszych.
To naprawdę nie jest żadna wielka filozofia. Więc powiedzcie mi, dlaczego w Polsce w XXI wieku musimy znosić niewygodne dla nikogo potwory, jak P+R Aleja Krakowska czy Metro Młociny w Warszawie?
Który polski dworzec autobusowy obecnie jest najbardziej funkcjonalny - zarówno dla pasażerów, jak i kierowców autobusów?